Størst forskel for bløde trafikanter
I absolutte tal beregner Waymo, at bilerne var involveret i 841 færre ulykker med personskade, end den menneskelige reference ville have givet ved samme kørselsmængde. For ulykker med fodgængere viser opgørelsen en reduktion på 93 procent, mens tallene for cyklister og motorcyklister er henholdsvis 86 og 82 procent. Waymo driver en bestillingstjeneste med biler, der kører uden menneskelig chauffør. Systemet bruger kameraer, radar, lidar og kort til at registrere omgivelserne og træffe kørselsbeslutninger. Det gør de mange miles relevante, fordi sjældne alvorlige hændelser kræver et stort datagrundlag, før forskelle kan måles med rimelig sikkerhed.En sammenligning med nødvendige forbehold
Waymo offentliggør både metode, hændelsesrater og usikkerhedsintervaller, men understreger selv, at der ikke findes en perfekt sammenligning mellem autonome og menneskestyrede biler. Førerløse biler skal rapportere selv meget små sammenstød, mens en del menneskelige ulykker aldrig registreres hos politiet. Omvendt kører Waymo kun i udvalgte områder og på bestemte vejtyper, ikke under alle de forhold en menneskelig bilist møder. Tallene er derfor stærk dokumentation for systemets udvikling i de byer, hvor det allerede kører, men de kan ikke uden videre overføres til alle lande, veje eller vejrforhold. Den vigtigste nyhed er, at datamængden nu er stor nok til, at alvorlige ulykker kan sammenlignes på tværs af flere storbyer frem for gennem enkelte opsigtsvækkende hændelser.Der er benyttet AI til at skrive denne artikel.
